Садовый агрегат Мототрак МТ-110Э с электростартером 13 л.с.

Мототрактор Агромаш МТ-110 Э является 100% собственной разработкой. Полный цикл — от проектирования и подготовки чертежей до изготовления и внесения модификаций — выполняется на российском заводе. Производство оснащено станками с ЧПУ, оборудованием для лазерной резки, сварочными участками и покрасочными линиями.

Преимущества и факты производства

• 100% собственная разработка: конструкция продумана профессиональными инженерами.
• Современный станочный парк включает ЧПУ, лазерную резку, сварку и окраску.
• Используются только качественные и проверенные комплектующие.
• Полный цикл производства охватывает все этапы: от чертежа до готового трактора.
• Двойной контроль качества гарантирует соответствие стандартам на каждом этапе.
• Техника Агромаш характеризуется надёжностью, долговечностью и простотой обслуживания.

Двигатель

Установлен мощный, надёжный и проверенный временем бензиновый двигатель, способный бесперебойно работать в максимально тяжёлых условиях. В его конструкции предусмотрены карбюратор SPD DESIGN IN JAPAN, встроенный декомпрессор для лёгкого запуска и аварийный датчик уровня масла.

Преимущества и факты

• Японская разработка: конструктив Honda, Япония.
• Электронное зажигание.
• Низкий уровень шума.
• Мощность рассчитана на максимальные нагрузки.
• Усиленная поршневая группа имеет увеличенный моторесурс.
• Заявлен низкий расход топлива.
• Предусмотрен аварийный датчик уровня масла.

Редуктор

Применён хорошо знакомый и проверенный временем редуктор МБ2 с шестеренчато-цепной конструкцией. Он рассчитан на максимально тяжёлые условия и бесперебойную работу.

Преимущества и факты

• Предусмотрена блокировка и разблокировка выходного вала.
• На задней оси установлены дополнительные усиленные блок-подшипники выходного вала на толстостенной трубе.
• Обеспечивается высокое тяговое усилие.
• Корпус изготовлен из высокопрочного литого алюминия.
• Применена усиленная двойная цепь.

Привод и сцепление

Для удобства эксплуатации мототрактор оснащён автоматическим центробежным сцеплением сухого типа с клиноремённой передачей.

Преимущества и факты

• Автоматическое сухое центробежное сцепление.
• Движение начинается после нажатия на педаль газа.
• Предусмотрен натяжной успокоительный ролик.
• Простая и надёжная конструкция с клиновым ремнём профиля «В».
• Заявлена низкая стоимость обслуживания.

Передняя балка

Передняя балка качается в горизонтальной плоскости и оснащена поворотными механизмами, что повышает комфорт, манёвренность и проходимость.

Преимущества и факты

• Конструкция обеспечивает высокий дорожный просвет.
• Предусмотрены тавотницы для смазки.
• Качение в горизонтальной плоскости способствует проходимости и комфорту.
• Используются толстостенные шкворни и пальцы.
• Ступицы колёс установлены на двойных подшипниках.

Рулевое управление

Рулевое управление выполнено на базе рулевого колеса, наконечников и редуктора ВАЗ-2107, обеспечивая комфорт управления и манёвренность во время работы.

Преимущества и факты

• Надёжный рулевой редуктор ВАЗ-2107 (01–07).
• Дополнительная опора фиксирует рулевой вал.
• Рулевые наконечники имеют регулировку.
• Рулевая колонка регулируется по углу наклона для удобной посадки.
• Удобное рулевое колесо.

Тормозная система

Тормозная система предназначена для надёжной и безопасной эксплуатации.

Преимущества и факты

• Стальные барабаны цельно сварены с осью.
• Простая конструкция для обслуживания.
• Удобная педаль тормоза с резиновой накладкой.
• Заявлены надёжность и эффективность торможения.
• Предусмотрена возможность замены тормозных колодок.

Рама и покраска

Стальная сварная рама служит базовым несущим элементом конструкции. Она окрашивается итальянской порошковой краской с запеканием.

Преимущества и факты

• Профессиональная порошковая окраска, выполненная с соблюдением технологии, обеспечивает длительную стойкость к коррозии.
• На раме установлены дополнительные усиленные блок-подшипники выходного вала задней оси на толстостенной трубе.
• Высокая точность и качество сварных соединений.
• Применена профильная труба увеличенного сечения.

Управление навесным оборудованием

Система управления передним и задним навесным оборудованием предназначена для комфортной работы и применения широкого спектра орудий. Для активного навесного оборудования предусмотрен ВОМ в виде вала-шкива.

Преимущества и факты

• Модуль подъёма и опускания навески с фиксацией.
• Модуль задней навески.
• Возможность применения навески от мотоблоков.
• ВОМ для активного навесного оборудования.
• Модуль передней навески.

Колёса

Применение высококачественной резиновой смеси обеспечивает длительный срок службы шин. Мощный протектор типа «ёлочка» повышает проходимость на всех типах грунта.

Преимущества и факты

• Многослойные шины передней и задней осей.
• Мощный протектор «ёлочка» для максимальной проходимости.
• Стальные разборные полуобода облегчают обслуживание.

Комплектация

• Электростартер.
• Плуг со сцепкой — подарок.